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时间:2020-09-06 04:35 来源:未知 作者:admin

  2002年9月,批准了二代军车的研发项目。继中国第一代军车“BJ212”系列之后,北京吉普再次成为独家定点研制和生产二代军车的企业。当年二代军车项目负责人、如今身为北京奔驰执行副总裁的童志远介绍说,“勇士”凝聚了北京吉普合资20多年的技术积淀,是100%自主知识产权的结晶,它让外方对中方技术团队的研发能力刮目相看。

  6、要想越野车更大的提高性能,还需要对越野车的构造的掌握,而后进行改装。基本的改装例如:强化底盘,升高离地间距,容许车轮有较大的波动幅度,改变悬挂系统,增强涉水能力,中央差速器中央差速器锁等等。改装时也要有计划和标准,更要考虑经济实惠。在有了这些改装后才能称得上是一部性能较优越的越野吉普车,才能更大限度的征服险恶,体验无比的乐趣,但是还要有过硬的越野驾驶技术和经验作为坚实的后盾。即便如此越野车也有深陷的时候,这就要懂得很多且实用的自救方法,这又是一个很大的乐趣。

  20世纪60年代初,“老大哥”翻脸,中苏关系破裂,于是发出指示:一定要尽快开发制造出部队用车,以满足国防建设的需求。中国人民解放军总参谋部呈报李富春副总理,建议以曾研制成功“东方红”轿车的北京汽车制造厂为基地。1961年元月,国防科委批准了上述建议,确定生产车型型号为210。至1963年4月,先后试制生产300多辆BJ210轻型越野车,经部队使用和试验后得到好评。

  3.要发挥四个车轮的最大牵引力,右脚要温柔地加油。突然地加速动作,只会令车轮猛然剧转,最终空转打滑。

  市场很快予以长丰公司丰厚的回报,五月中旬,猎豹*黑金刚刚一上市,便迅速占踞国内高档越野车市场,短短几天,销售台量就突破100余台,势头凶猛,在新疆、四川、西藏、内蒙等传统越野车消费发达地区,猎豹*黑金刚更是攻城略地,遍地开花。这种业绩令业内人士惊叹不已,引得媒介纷纭关注,业内人士更是全力研究,觉得这是一个不可思议的谜。

  以上的情况说明,中国国内的市场上基本上是各有千秋,市场上的低端产品以SUV为主,而高端则以越野车为主。那么,在竞争如此激烈的市场上,出奇制胜,独树一帜应该是一个很好的策略。所以,在国内欣欣向荣的SUV市场上推出真正的越野车应该会吸引住大部分消费者的注意力。

  车是粗豪型的汽车,不过开越野车时却千万不能粗心大意,也不能心高气傲。进行越野模式时,应保持平常心,眼观四方,先决定合适行车档位才开车。进入险要地带时,谨记一字“慢”。

  1993年在国内汽车市场低迷期,北京吉普公司推出自己的传统产品老212的改进型:BJ2020S。面对激烈的竞争,不敢乐观的BJC以“S”作为新车型的尾字母,取用英文“STOP”(停止)的缩略,内中隐喻着212产品将自动退出汽车的历史舞台,不再继续换型改进。

  中国是一个山地占国土面积2/3的国家,道路条件决定了越野车在中国前途远大。这预示着中国内市场潜力巨大。

  仅半年时间,BJ210和BJ212两个样车便诞生了。BJ212主要技术指标和性能指标均达到设计要求,动力性、燃油经济性等指标还超过了苏制嘎斯69的水平。

  有了全驱,就可以离开公路越野了,但是通过能力,不同的布置设计不结果一样。首先,基本知识就是底盘要高,这个决定于轮胎直径。从理论上讲,布置就是要得到三个指标:接近角,离去角、通过半径。接近角,就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶,仅仅是接近成功)多大角度的坡,它由前轮和保险杠形成的角度组成。

  3、吉普车的线条方方正正,没有任何与性能无关的附件,在设计制造过程中只考虑坚固实用、加工简单、成本低廉,似乎和艺术品没什么关系。其实,这是一种偏见。吉普车不论是代步、搬运、牵引、舒适、豪华、名贵、和美观的外表不是它的本质。吉普车的灵魂就是能够载着你到尽可能多的地方去,无论是沙漠、海滩、

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